"Industrijas 4 tēvs.{1}}" Volfgangs Vālsts savulaik norādīja, ka mākslīgais intelekts ir 4. nozares dzinējspēks.0. Daudzi cilvēki domā, ka Industry 4.0 ir bezpilota ražošana, taču fakts ir tāds, ka pat nākamajos desmit gados tā vēlas realizēt nevis bezpilota ražošanu, bet gan kombinēto ražošanu.
Var redzēt, ka jēdziens "cilvēka un mašīnas sadarbība" nozarē ir šīs izpratnes produkts, un, pilnveidojoties mākslīgā intelekta tehnoloģijai, attiecības starp cilvēku un robotu vairs nebūs vienkārša "sadarbība", jauna radušās attiecības -- "cilvēka-mašīnas integrācija".
"Cilvēka un mašīnas integrācija" nozīmē, ka cilvēki un roboti var strādāt vienā dabiskajā telpā, cieši koordinēt, uzlabot savas prasmes neatkarīgi un dabiski mijiedarboties, vienlaikus nodrošinot drošību, sacīja Ķīnas Inženierzinātņu akadēmijas akadēmiķis Vans Dabāls. Šāda robota realizācija harmonijā ar cilvēkiem mainīs attiecības starp cilvēkiem un robotiem. Tās ir draugu attiecības, kas var saprast viens otru, uztvert un palīdzēt viens otram.
Ir apsveicami, ka daudzi robotu ražotāji ir sākuši pētīt arī "cilvēka un mašīnas integrāciju". Pirms neilga laika Pekinā notikušajā Pasaules robotu konferencē daži ražotāji izstādīja inteliģentus cilvēka-mašīnas integrācijas robotus, kuru pamatā ir vairākas uztveres. Uztverot daudzveidīgu informāciju, piemēram, griezes momentu, skaņu un redzi, kā arī integrējot dinamisku, stingru un elastīgu vadību, inteliģentu balss mijiedarbību, aktīvās vides uztveri un citas vismodernākās tehnoloģijas, tiek realizēta reāla integrācijas mijiedarbība starp cilvēku un mašīnu un vidi. .
Ir neizbēgami, ka roboti virzās uz cilvēka un mašīnas integrāciju. Pašlaik robots galvenokārt ietver rūpniecisko robotu, servisa robotu un īpašu robotu trīs kategorijas. No tiem rūpnieciskie roboti ir visplašāk izmantoti 3C montāžā un ražošanā, loģistikā, noliktavā un pārkraušanā, kā arī lauksaimniecības un blakusproduktu ražošanā. Servisa robotiem ir milzīgs tirgus tādās jomās kā robotu palīgi, tērzēšana un eskorti. Galvenie īpašo robotu tirgi ir viedās automašīnas, droni, medicīniskā ķirurģija un finanšu tirdzniecības lēmumi. Cilvēka un mašīnas integrācija, lai arī attiecības starp cilvēku un robotu mainītos, abas puses var cieši koordinēt, autonomi pilnveidot savas prasmes, dabisku mijiedarbību, vienlaikus nodrošinot drošību.
Du Pinsheng, German Phoenix Electric (China) Co., LTD. viceprezidents, turklāt uzskata, ka automatizētās ražošanas nākotne nav mašīnu nomaiņa, rūpnīcas bezpilota mašīna, kas rada cilvēkus, bet gan mašīnu palīdzība, rūpnīcas VIP, inteliģenti cilvēki. Cilvēki kontrolē vairākus robotus, lai strādātu kopā vienlaikus, kas var uzlabot efektivitāti un palielināt elastību; Koordinācija un mijiedarbība starp cilvēku un robotu ne tikai uzlabos robota apstrādes precizitāti un ātrumu, bet arī uzlabos robota pašmācības funkciju.
Ziemeļrietumu Politehniskās universitātes profesors Yu Zhiwen teica, ka cilvēku un mašīnu intelekta integrācija kļūst par svarīgu jaunās paaudzes skaitļošanas tehnoloģiju iezīmi un galveno tendenci. Cilvēka-mašīnas intelekta integrācija ir ne tikai īslaicīgs intelekta sajaukums fizikā, bet arī, lai šī saplūšana radītu ķīmiskas reakcijas, izdalītos vairāk un spēcīgāka gudrība, dziļi integrējot dažādas inteliģences pakāpes, kopevolūciju, lai panāktu. cilvēka un mašīnu intelekta simbioze.
Attīstoties datoru aparatūrai un programmatūras tehnoloģijām, mākslīgais intelekts ir turpinājis uzplaukt, un cilvēka un mašīnas saplūšanas forma, ko zinātnieki ierosināja pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, ir kļuvusi iespējama un prezentēta reālajā pasaulē. Pētnieki līdz šim ir veikuši dažus sākotnējos mēģinājumus, taču līdz patiesai cilvēka un mašīnas saplūšanai vēl ir ejams tāls ceļš ar daudzām teorētiskām un tehniskām problēmām, kas jāpārvar.
